Фото: РИА Новости. Борис Бабанов
Опираясь на некоторые исторические факты, стоит вспомнить некоторые интересные моменты, непосредственно связанные с этой примечательной датой. Итак, своё историческое начало "Международный день авиации" берёт в далёком 1994-м году. Именно тогда была подписана Конвенция о международной гражданской авиации, в соответствии с которой появилась уже знаменитая организация ИКАО. С тех пор в России и отмечается государственный праздник, посвященный гражданскому воздушному флоту.
Не стоит забывать и профессионалов, задействованных в реализации всех ключевых задач российской авиации. Определенно, поздравления, в первую очередь, следует адресовать именно им.
Не менее важны и задачи, перспективы, а также всё то, что предстоит пережить российской авиации в будущем. Тут сразу можно отметить, что одной из главных тем в воздушном флоте является его обеспечение должной безопасностью.
Конечно, российский воздушный гражданский флот действительно подвержен ряду определенных рисков. В качестве примера можно привести известную катастрофу A321 над Синайским полуостровом, случившуюся 31 октября 2015-го года, и запомнившуюся миру, как крупнейшая авиакатастрофа в истории Египта. Именно поэтому безопасность людей в гражданской авиации находится на первом месте.
Вдобавок ко всему не обошлось и без прочих негативных последствий , заключающихся в полном закрытии авиасообщения с Египтом и Турцией. Однако со временем Анкара сумела выбраться из капкана, который сама же себе и поставила, но с Каиром дела пока обстоят несколько иначе, так как угроза над Синаем по-прежнему имеет место быть.
В таком случае, назревает вполне логичный вопрос – какими образом обеспечивать эту самую безопасность? На него ответил президент корпорации «Пентакон», занимающуюся проектированием, монтажом, и обслуживанием множества видов различных систем безопасности - Виктор Михайлович Крылов.
Он рассказал, что для России вопрос безопасности ее воздушных портов носит не только тактический, но и стратегический характер. Предметом на то стало чрезмерное усиление пропагандистской активности некоторых государств, чья цель заключается в подрыве имиджа России, а также её привлекательности, как туристической зоны.
Иными словами, сейчас важно дать понять всему миру, что все российские аэропорты надёжно защищены, и чтобы ни одно иностранное сообщество не могло ни к чему придраться. Задача, конечно, не самая простая, но нужно как-то с ней справляться, невзирая на все трудности.
Виктор Крылов также привёл интересное сравнение систем безопасности в России и Европе. С его профессиональной точки зрения, системы мало чем отличаются. У обеих есть свои плюсы. Так, в РФ больше уклон сделан на техническую составляющую (многоуровневая безопасность, выраженная в увеличенном количестве досмотров, терминалов, и пр.), а в Европе, в связи с более большим потоком людей, на организационно-административную, из-за чего количество проверок там значительно меньше.
Впрочем, зарубежный опыт зарубежных коллег сейчас не так сильно важен, ибо своя безопасность гораздо важнее.
На данный момент, опять же согласно комментарию президента "Пентакона", известно, что в российских аэропортах преобладают турецкие и израильские системы безопасности. Крылов считает, что их необходимо менять на отечественные технологии, более адаптированные под "наши реалии", в том числе и климатические.
В качестве вариантов предлагается зарекомендовавшая себя ранее на многих государственных объектах система "Стратум", принцип которой основан на новейших методах проводной радиолокации - регистрации вибраций в чувствительном кабеле и отделения полезных сигналов от помех, вызванных природно-климатическими и индустриальными факторами.
Конечно, работы предстоит выполнить ещё достаточно много. Ибо, к сожалению, угроза терроризма сегодня является достаточно актуальной темой не только для России, но и всего мира. На долю Москвы тоже выпадали тяжелые испытания. Все хорошо помнят теракты в начале 90-х, Домодедово в 2012-м, и конечно же катастрофу А321. Однако всё это стоит расценивать не только как горестное событие, но очень важный урок. Такой урок, на который необходимо обратить внимание, учесть все недостатки, и не допустить их повторения в будущем. В данном ключевом моменте самыми важными деталями являются те самые системы безопасности, о которых говорилось ранее, а также персональная ответственность всех и каждого.
Возвращаясь к "Международному дню гражданской авиации", стоит поблагодарить людей, на чьи плечи выпала нелегкая, но в тоже время важная ноша - быть пилотами, командирами авиалайнеров, стюардессами, и многими прочими участниками организации перелётов как в пределах России, так и далеко за её рубеж. Всё же дело у них крайне непростое, и требует максимальной концентрации и очень крепкой выдержки.
