Поднимутся ли москвичи на борьбу с запретом парковки
В связи с ожидаемым предновогодним расширением зоны платных парковок и грядущим подорожанием стоимости парковочных мест соцсети и СМИ накрыла новая волна дискуссии об эффективности этих мер для города. Одновременно с тем, как федеральные каналы показывают сюжеты о том, как радостно встречают у себя платную парковку обитатели столичных «спальников», жители не менее чем 10 вполне реальных районов Москвы развернули масштабную «антипарковочную» кампанию. Отчаявшись согласовать митинги с городскими властями — в префектурах Москвы было получено более 8 отказов на заявки о проведении мероприятий, они собирают подписи против введения платной парковки среди своих соседей.
Эту мысль приводит в своей статье в журнале Snob.ru автоэксперт Михаил Блинкин, по данным которого, на один и тот же пятачок городской территории, называемый парковочным лотом, во многих случаях претендует два-три и более автомобилистов. И делить территорию между столичными автомобилистами от «нищебродов» до владельцев Ferrari как-то безусловно надо, считает эксперт. А следовательно в выигрыше тот, кто готов платить больше и больше, и так до тех пор, когда почетные свободные места на парковках смогут себе позволить только крепко финансово обеспеченные жители города.
То, что в российской столице и по сей день существует множество улиц, на которых парковочного места с лихвой хватает всем, а при более рачительном подходе к городским территориям и улично-дорожной сети (УДС), места для парковки за пределами ТТК можно найти еще вагон и маленькую тележку, пусть останется на совести эксперта.
Куда важнее другое: следования нынешней логике столичных властей никак не подразумевалась президентом РФ, который 17 декабря 2015 года на своей пресс-конференции на вопрос о платных парковках в Москве ответил буквально следующее: «Во всех крупных мегаполисах решить проблему не удаётся иным способом, кроме как введением платных парковок. Конечно, здесь тоже здравый смысл должен быть во всём, нужно смотреть не только, что делать, но и как делать, и вот эти ценники нужно выставлять, исходя из реалий».
То есть, цены на парковку, по мнению главы государства, должны устанавливаться с учетом платежеспособности всех жителей, и уж никак не ущемляя прав и свобод менее обеспеченных и социально незащищенных слоев населения. Вместо этого, в середине ноября стало известно, что с декабря на 133 улицах стоимость платной парковки повысится до 200 рублей в час, а зона платной парковки расширится ещё на 200 улиц.
Также со 2 декабря увеличиваются цены не только на почасовую парковку, но и на парковочные абонементы. Самый простой вариант, позволяющий хранить машину в течение месяца в зоне между ТТК и Садовым кольцом, подорожает почти вдвое — до 15 тыс. руб. Самый дорогой годовой абонемент, позволяющий парковаться везде, теперь будет стоить 300 тыс. руб. В новой зоне с новым 200-рублевым тарифом абонементы действовать больше не будут.
Мундепы за платные парковки
Параллельно в конце октября — ноябре этого года в управах столицы прошла серия заседаний советов муниципальных депутатов по вопросу рассмотрения спущенных из департамента транспорта предложений о введении платных парковок в отдаленных от центра и ТТК районах Москвы. Собственно и полномочий у местных депутатов-то никаких нет — официально они не наделены возможностью согласовывать новые платные парковки. Но даже свой совещательный голос, к вящему удивлению некоторых москвичей, мундепы оказались не готовы отдать в пользу своих избирателей.
Это если говорить конкретно о тех районах, в которых москвичи не поленились прийти на заседания и принести от своих инициативных групп подписанные обращения к депутатам с просьбой не поддерживать предложение департамента транспорта.
Сейчас все решения в транспортной сфере города принимаются без учета мнения и интересов жителей, поясняет ситуацию с повсеместным одобрением депутатами новой инициативы, координатор Синих ведерок и один из лидеров Коалиции в защиту конституционных прав граждан Петр Шкуматов. И как не неприятно это признать, но только сами москвичи в этом виноваты. Дело в том, что их интересы должны представлять муниципальные депутаты, которых сами горожане выбирают в органы местного самоуправления. Но к сожалению, в большинстве своем муниципальные депутаты этого не делают. В том числе из-за того что жители вели себя пассивно и не ходили выборы. Тем не менее даже с учетом этого факта, пользоваться беспомощностью людей — это удар ниже пояса. И то что сейчас в ряде районов нашлись активисты, которые решили организовать москвичей и как-то изменить ситуацию в пользу простых граждан внушает надежду.
Каковы перспективы?
Сторонников платных парковок в Москве хоть отбавляй и их текущая ситуация устраивает. Следовательно выходить мерзнуть на уличные митинги им не зачем. Выгонит ли транспортный вопрос на мороз тех москвичей, которым, по их собственному утверждению с приходом платных парковок в район просто негде парковать машины, и насколько их будет много — большой вопрос. Трехтысячный прошлогодний митинг на Пушкинской площади, для города, где зарегистрировано более 4 млн. автомобилей, определенно не выглядел впечатляюще. Скорее он лишь подтвердил тезис главы департамента транспорта Москвы Максима Ликсутова о том, что раз москвичи не выходят на митинги, их все устраивает.
Изменится ли что-то в нынешней ситуации, когда платная парковка и знаки «стоянка/остановка запрещена» уже появилась почти в каждом районе Москвы, а о своем недовольстве работой общественного транспорта не писал в соцсетях разве только ленивый, станет ясно уже достаточно скоро.
Как отреагируют москвичи на расширение зоны платной парковки и запрет на парковку на рядее улиц
Тихо проглотят
50.0% (2)
Будут активно протестовать
50.0% (2)
Не знаю
0.0% (0)
Проголосовало
4
человека
(Для голосования нажмите на соответствующую вашему выбору строку)
Вернуться назад