Почти 700 метров за полгода: такими темпами шестиметровый тоннелепроходческий механизированный комплекс Herrenkneht S-73 «Светлана» проходил левый перегонный тоннель новой линии московской подземки. © stroi.mos.ru
Завершены работы по строительству левого перегонного тоннеля Кожуховской линии метро. Работы велись с помощью шестиметрового тоннелепроходческого механизированного комплекса Herrenkneht S-73 «Светлана». В Стройкомплексе Москвы подчеркивают: за полгода «Светлане» удалось пройти 670 метров через сложные водонасыщенные грунты — от переходной камеры 4.1 до строящейся станции «Косино». По словам главы Стройкомплекса Марата Хуснуллина, при строительстве особое внимание уделялось 50-метровому участку тоннеля Кожуховской ветки под Таганско-Краснопресненской линией московского метрополитена: для минимизации возможных рисков был разработан план мероприятий по проведению мониторинга этого отрезка. Во время строительства тоннеля службы мониторинга работали в круглосуточном режиме. До начала строительства было проведено полное обследование всех действующих сооружений метрополитена, расположенных в зоне строительства. После завершения проходки 2 ноября на участке под ТКЛ мониторинг за состоянием тоннелей продолжается, отметил Хуснуллин. Щит «Светлана» — ветеран столичной подземки: на ее счету — отрезок между станциями «Лухмановская» и «Улица Дмитриевского», а также участок от «Лухмановской» до «Некрасовки». Станция «Косино» в настоящее время завершена на 70%: здесь ведутся монолитные работы по стенам и перекрытию, а также кирпичная кладка перегородок внутренних помещений. Позже здесь будет построен одноименный транспортно-пересадочный узел, который обеспечит удобные пересадки между метро, пригородным железнодорожным транспортом и наземными маршрутами. По словам первого замдиректора по девелопменту АО «Мосинжпроект» Альберта Суниева, ТПУ «Косино» станет «крупнейшим хабом на строящейся Кожуховской линии», а его предполагаемый пассажиропоток составит не менее 300 тысяч человек в сутки. Кожуховская ветка метро строится шести- и десятиметровыми тоннелепроходческими комплексами, напомнил заммэра москвы Хуснуллин. «ТПМК строит двухпутные тоннели, в которых пассажирские платформы находятся по бокам, а поезда едут в одном тоннеле в разных направлениях», — пояснил чиновник. На сегодняшний день на строительстве «розовой» линии метро задействованы более 3,5 тысячи человек. Первый участок от «Некрасовки» до «Косино» может быть открыт уже в мае, сказал ранее глава Стройкомплекса Москвы. Кожуховская линия пройдет от Третьего пересадочного контура на юго-восток столицы — в районы Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский и Некрасовка. Ее длина составит более 17 километров.